Foro Seat

SEAT Exeo, ahora con LEDs traseros

Wed, 16 Jun 2010 17:05:11 UTC

miguel:

Los últimos motores incorporados con tecnología TSI (y el que se sumará en septiembre con 120 CV), el Exeo estrenará algunos elementos que tratarán de hacerlo más atractivo. Uno de ellos es la adopción de ópticas LEDs en los pilotos posteriores, que estarán disponibles con la opción bi-xenón exclusivamente. Otro de los cambios es la nueva gama de colores, que deja fuera algunos tonos como el Azul Galia, Verde Esmeralda, Rojo Delhi o el Gris Balea (desaparece sólo en el sedán). En su lugar se une el Verde Boal.

Junto a lo mencionado, y esto ya es un rumor, se dice que serán modificados los asientos delanteros para ganar más espacio en las plazas posteriores. No hay nada confirmado, pero viendo como al final los rumores se terminan haciendo realidad, podemos ir pensando en un Exeo algo más amplio para los pasajeros traseros.

2011 Seat Alhambra

Wed, 26 May 2010 17:07:15 UTC

miguel:

Vídeo en Youtube

Más equipamiento para el SEAT Exeo

Wed, 26 May 2010 10:01:04 UTC

miguel:
Finalmente SEAT hace oficial lo que te habíamos adelantado sobre el Exeo hace unos días. Respecto a los datos mostrados en la web alemana de la marca hay una pequeña diferencia con el consumo homologado del nuevo motor 2.0 TSI de 210 CV, que se reduce de los 7,7 L/100 hasta los 6,8 L/100. No entendemos el motivo de tal cambio, más aún viendo que su consumo es inferior al de los 1.8 TSI, tanto de 120 como de 160 CV.

Por otro lado, el equipamiento de serie se completa en todos los niveles de terminación sin coste adicional. Así en el Reference son estandar las llantas de aleación, el sensor de aparcamiento posterior, sensor de lluvia, autoencendido de luces, espejo interior fotosensible, función Coming Home, volante en piel, puerto USB y la dirección Servotronic (salvo 1.6 MPI). En el Style se añaden nuevas llantas, franja de color verde en el parabrisas y el paquete almacenaje, mientras que el Sport suma la suspensión deportiva, faros bi-xenón, pantalla DOT-Matrix, sensor de aparcamiento delantero y la apertura remota del maletero.

NOVEDADES EN LA BERLINA DE LA MARCA ESPAÑOLA
La gama Exeo incorpora nuevos motores y equipamientos
• Nuevo motor 1.8 TSI de 160 CV en sustitución del 1.8 turbo de 150 CV
• Nuevo motor 2.0 TSI de 210 CV, el más potente de la gama
• La versión Reference ofrece un mayor equipamiento sin aumentar el precio

El SEAT Exeo incorpora importantes novedades en su gama ya que a su atractiva oferta de motorizaciones, se unen ahora dos mecánicas de gasolina potentes y eficaces como el 1.8 TSI de 160 CV y el 2.0 TSI de 210 CV. Asimismo, la gama Exeo aumenta su equipamiento desde el acabado Reference sin incrementar el precio, mientras que los acabados Style y Sport, que antes tenían el mismo precio, pasan a una estructura jerárquica al existir un salto de precio entre los tres acabados.

De esta forma, la oferta tanto del Exeo como del Exeo ST está compuesta por siete motorizaciones, cuatro de gasolina -1.6 de 102 CV; 1.8 TSI de 160 CV; 2.0 TSI de 200 CV Multitronic; y 2.0 TSI de 210 CV- y otras tres Diesel -2.0 TDI CR de 120, 143 y 170 CV- que incorporan la tecnología "common rail".

Motor 1.8 TSI de 160 CV: Máxima eficiencia

La llegada del propulsor 1.8 TSI de 160 CV a la gama Exeo en sustitución del 1.8 turbo de 150 CV supone un salto cualitativo en lo que a reducción de consumos y emisiones se refiere. Y todo ello con unas prestaciones de primer nivel.

Se trata de un cuatro cilindros turboalimentado de inyección directa con un par máximo de 250 Nm entre 1.500 y 4.500 revoluciones y unos consumos y emisiones, a pesar de su elevada potencia, muy reducidos: 7,2 litros cada 100 kilómetros (7,3 en el Exeo ST) y 166 gramos de CO2 por kilómetro (169 en la versión familiar), respectivamente.

Respecto al 1.8 turbo de 150 CV la reducción es drástica: 0,7 l/100 km menos en el Exeo y 0,8 l/100 km en el Exeo ST en cuanto al consumo ponderado. Si hablamos de las emisiones de CO2, el dato es aún mayor: 18 g/km menos en el Exeo y 20 g/km menos en el Exeo ST. Disponible con cambio manual de 6 velocidades, el SEAT Exeo 1.8 TSI de 160 CV con acabado Style tendrá un precio de 25.310 € en la versión de 5 puertas y 26.610 € en la versión familiar.

Nuevo motor 2.0 TSI de 210 CV, el más potente de la gama

El segundo de los motores turboalimentados que se incorporan a la gama Exeo es el 2.0 TSI de 210 CV y cambio manual de 6 velocidades. Este motor ya es conocido en la marca española al ser el que ofrece la versión FR del modelo León.

El propulsor 2.0 TSI de 210 CV pertenece, al igual que el 1.8 TSI de 160 CV, a la nueva familia de motores del Grupo Volkswagen, en los que se ha conseguido una reducción de consumos y de emisiones sin perjudicar a las prestaciones. Los cambios en la centralita y la presión de turbo han permitido obtener una mayor potencia, pero a su vez se han reducido pérdidas, rozamientos y peso, además de introducir una nueva bomba de aceite regulada por la centralita. Con todo ello se ha conseguido un par de 320 Nm entre 1.500 y 4.600 rpm, un consumo ponderado de 6,8 litros cada 100 kilómetros (7,0 en la versión familiar ST) y unas emisiones de 159 gramos de CO2 por kilómetro (164 g/km en el Exeo ST).

El nuevo Exeo 2.0 TSI de 210 CV estará disponible con el acabado Sport y tendrá un precio de 29.050 € en la berlina y 30.350 € en la versión familiar.

Más equipamiento para el acabado Reference

Además de la llegada de dos nuevas motorizaciones, el SEAT Exeo también incorpora novedades en su oferta de equipamiento, donde destaca la inclusión de una mayor dotación de serie para el acabado Reference sin incrementar su precio. Por su parte, los acabados Style y Sport, que antes tenían el mismo precio, pasan a una estructura jerárquica al existir un salto de precio entre los tres acabados.

El nuevo equipamiento que se añade a la oferta de serie en los distintos acabados es el siguiente:

Reference

- Llantas de aleación de 16"
- Paquete eléctrico 1, que incluye retrovisores exteriores con posición parking + sensor de parking trasero + sensor de lluvia + luz automática interior + espejo interior antideslumbrante + parabrisas acústico + franja superior verde + Coming Home.
- Volante multifunción en piel
- Conexión USB
- Sistema de dirección Servotronic (excepto 1.6 de 102 CV)

Style

- Llantas de aleación de 17"
- Cristales laterales laminados
- Paquete almacenaje, que incluye cajones bajo los asientos delanteros + red lateral derecha en el maletero + bolsa porta esquís + toma 12 V en el maletero.

Sport

- Faros Bi-xenón (que incorporan como novedad LED's en los pilotos traseros)
- Suspensión deportiva
- Paquete eléctrico 3, que incluye sensor de parking delantero + sensor de calidad de aire + apertura remota del maletero + cortinilla trasera eléctrica + pantalla Dot Matrix a color.

Todas las novedades de equipamiento se unen a una atractiva oferta de serie, que incluye desde el acabado base 7 airbags, doble climatizador, ABS + TCS, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, sistema WIV de mantenimiento variable, retrovisores eléctricos y calefactados, faros antiniebla, raíles en el techo (en Exeo ST), cierre centralizado con mando a distancia, volante multifunción, control de crucero, Bluetooth, regulación en altura manual de los asientos anteriores, reposabrazos central delantero, radio CD con MP3 + 4 altavoces con entrada auxiliar para fuentes de sonido (Aux-in), bandeja enrollable (en Exeo ST), ganchos en maletero (en Exeo ST), y anclajes Isofix en el asiento del acompañante y en los asientos laterales traseros, con seguridad adicional Top Tether, entre otros.

SEAT elimina el acabado Sport para los Altea y Altea XL

Mon, 24 May 2010 16:46:06 UTC

miguel:
equeñas modificaciones sufre la gama Altea estos días en el mercado español, recibiendo las primeras unidades del bloque 1.2 TSI y re-estructurando la oferta. Entre los cambios destaca la desaparición del acabado Sport y el motor 2.0 TDI de 170 CV, algo raro dado su carácter deportivo dentro del segmento.

A partir de ahora, la oferta de los Altea y Altea XL quedará compuesta por los siguientes motores:
1.4i 16v 85 CV (sólo Altea normal)
1.2 TSI 105 CV
1.4 TSI 125 CV
1.8 TSI 160 CV
1.9 TDI 90 CV
1.6 TDI CR 105 CV
2.0 TDI 140 CV

El motor 2.0 TDI de 170 CV se podrá seguir adquiriendo en los Freetrack, siempre con tracción total 4WD. En cuanto a los niveles de acabado, se mantienen los Emoción, Reference y Style. Los precios recomendados sin descuentos parten de los 14.900 €.

SEAT Exeo 1.8 TSI 120 y 160 CV

Fri, 21 May 2010 16:51:34 UTC

miguel:
Por fin la oferta de gasolina del SEAT Exeo se actualiza y recibe motores acordes a los tiempos actuales. Se mantiene el 1.6 MPI como acceso a la gama y el 2.0 TSI de 200 CV en exclusiva asociado al cambio Multitronic, pero el resto se moderniza con interesantes incorporaciones: 1.8 TSI 120 CV, 1.8 TSI 160 CV y 2.0 TSI 210 CV.

Los detalles más importantes son los siguientes:

1.8 TSI 120 CV
Cilindrada: 1.798cc
Potencia: 120 CV
Par máximo: 230 Nm
Velocidad máxima: 202 km/h
Aceleración 0-100: 10,7 seg
Consumo medio: 7,2 L/100
Emisiones CO2: 166 g/km
Cambio: manual de seis velocidades

1.8 TSI 160 CV
Cilindrada: 1.798cc
Potencia: 160 CV
Par máximo: 250 Nm
Velocidad máxima: 225 km/h
Aceleración 0-100: 8,6 seg
Consumo medio: 7,2 L/100
Emisiones CO2: 166 g/km
Cambio: manual de seis velocidades

2.0 TSI 210 CV
Cilindrada: 1.984cc
Potencia: 211 CV
Par máximo: 320 Nm
Velocidad máxima: 244 km/h
Aceleración 0-100: 7,1 seg
Consumo medio: 7,7 L/100
Emisiones CO2: 179 g/km
Cambio: manual de seis velocidades

En España los dos más potentes ya están a la venta mientras que por el interesante y equilibrado 1.8 TSI 120 CV habrá que esperar todavía unos meses. Para que puedas hacerte una idea, en Alemania el 120 CV cuesta sólo 700 € más que el veterano 102 CV, por lo que está claro que el más pequeño terminará desapareciendo. Todas estas mecánicas también se podrán adquirir con la variante familiar, denominada ST.

Fotos Seat Alhambra 2010

Thu, 20 May 2010 14:57:50 UTC

miguel:

SEAT Alhambra 2010

Thu, 20 May 2010 14:57:45 UTC

miguel:
SEAT Alhambra 2010 se hace oficial, mostrando la nueva generación del famoso monovolumen. Está construido sobre la plataforma del nuevo Sharan de VW pero con varios cambios para diferenciarse. Llegará a los concesionarios después del verano.

Respecto al modelo actual la carrocería es más grande (22 cm más de largo y 8 cm de ancho). Las puertas laterales traseras ya no son batientes, sino que se desplazan hacia atrás paralelas a la carrocería, lo que facilita mucho más el acceso en aparcamientos estrechos.

Se podrá comprar con cinco o siete plazas, eso ya es a gusto del consumidor. En el último caso subirá muy ligeramente el peso y hay tres filas de asientos con disposición 2+3+2. Los de la tercera fila se pueden plegar en el piso sino se necesitan (en el anterior había que sacarlos del coche y guardarlos en otro sitio).

El nuevo modelo combina la mejor visibilidad propia de los monovolúmenes con una sensación más deportiva acompañada de una gran ergonomía. Eso según SEAT, luego también destacan que la versión de cinco plazas tiene un maletero tiene 882 litros de capacidad.

La ventaja es que si se pliegan los asientos de la segunda fila, el volumen de carga aumenta bastante. Tenemos 2.297 litros para cargar lo que quieras, incluso hasta un colchón pequeño para dejar a los niños descansar. Ahora veremos las mecánicas y equipamiento.

¿TSI ó TDI? La elección es difícil, ya que todos ellos tienen un consumo y prestaciones parecidas. Los primeros son los de gasolina con dos potencias de 150 y 200cv. SEAT ofrece otros dos TDI de 2,0 litros (140 y 170cv). El cambio automático DSG es una opción que no sabemos si está disponible con todos los motores.

Todas las versiones tienen de un sistema de parada y arranque del motor. Si detienes el coche el motor se para, para continuar la marcha no tienes más que pisar el embrague. De ese modo, el motor de 140cv gasta 5,5 litros. En España no hay otro monovolumen de más de 4,7 m de longitud que consuma menos.

Los TDI llevan, además del catalizador de oxidación, uno de reducción para disminuir los óxidos de nitrógeno (NOx). De los gasolina no hablan mucho más, tan sólo que el de 150cv tiene una media de unos 5,8 litros. Habrá dos niveles de equipamiento posibles, llamados Reference y Style.

Opcionalmente puede tener faros de xenón para cortas y largas con alumbrado adaptativo de carretera, asistente de aparcamiento automático Park/Steer, cámara trasera, techo panorámico, climatizador de tres zonas y el accionamiento eléctrico para las puertas corredizas y el portón.

Seat Ibiza FR TDI

Thu, 20 May 2010 11:28:49 UTC

miguel:
Seat hace un guiño a la deportividad “ecológica” con el deportivo TDI FR, para el que se anuncian unos brillantes niveles de emisiones de CO2. Utiliza en motor de dos litros TDI con inyección directa por conducto común y filtro de partículas con 143 CV de potencia. Además de unas buenas prestaciones sin contaminar, el Ibiza FR permite el ahorro del impuesto de matriculación.

CARROCERÍA: de 3 y 5 puertas con 5 plazas
MOTOR: delantero transversal diésel de cuatro cilindros en línea. Cilindrada de 1.598 cc. Potencia de 143 CV. Consumo de 4,6 litros en ciclo mixto con unas emisiones de CO2 de 119 g/km.
TRANSMISIÓN: Tracción delantera con caja de cambios manual de seis velocidades
DIMENSIONES: largo/ancho/alto/batalla (metros):4,07/1,69/1,42/2,47. Capacidad del maletero de 236 litros (3 puertas) y 250 litros (5 puertas).
PESO: 1.245 kilos (3 puertas) y 1.270 kilos (5 puertas).

Seat Altea XL Ecomotive

Thu, 20 May 2010 11:28:30 UTC

miguel:
Los vehículos monovolumen son los que merecen y necesitan los mayores esfuerzos para reducir emisiones. Seat amplía el “tratamiento” Ecomotive a su Altea XL, con los cambios habituales en aerodinámica, menor rozamiento de los neumáticos, motor más eficiente y desarrollos de transmisión alargados. Está equipado con el motor 1.6 de 105 CV con función Start&Stop en retenciones.
CARROCERÍA: de 5 puertas con 5 plazas
MOTOR: delantero transversal diésel de cuatro cilindros en línea. Cilindrada: 1.598 cc. Potencia de 105 CV. Consumo de 4,5 litros en ciclo mixto con unas emisiones de CO2 de 119 g/km.
TRANSMISIÓN: Tracción delantera con caja de cambios manual de cinco velocidades.
DIMENSIONES: largo/ancho/alto/batalla (metros):4,47/1,77/1,58/2,59. Capacidad del maletero de 532 litros
PESO: 1.405 kilos.

Seat León Ecomotive

Thu, 20 May 2010 11:28:13 UTC

miguel:
A pesar de tratarse de un vehículo con vocación ecológica, el León Ecomotive está equipado con el eficiente y moderno motor diésel de 1,6 litros que dispone de inyección directa por conducto común y rinde unos interesantes 105 CV de potencia. Incluye el sistema de parada y arranque automático del motor en retenciones, por lo que anuncia un consumo y unas emisiones muy bajos.

CARROCERÍA: de 5 puertas con 5 plazas
MOTOR: delantero transversal diésel de cuatro cilindros en línea. Cilindrada de 1.598 cc. Potencia de 105 CV. Consumo de 3,8 litros en ciclo mixto con unas emisiones de CO2 de 99 g/km. Sistema Start&Stop.
TRANSMISIÓN: Tracción delantera con caja de cambios manual de cinco velocidades.
DIMENSIONES: largo/ancho/alto/batalla (metros):4,31/1,77/1,43/2,47. Capacidad del maletero de 341 litros
PESO: 1.325 kilos

Seat Ibiza Ecomotive

Thu, 20 May 2010 11:27:52 UTC

miguel:
Presentado con carrocerías de tres y cinco puertas, el nuevo Seat Ibiza Ecomotive consigue una cifra de CO2 verdaderamente llamativa con sólo 89 gramos por kilómetro. Esta reducción se consigue mediante el cambio del motor en relación a la anterior versión Ecomotive. Ahora lleva el de 1,2 litros y 75 CV de potencia que dispone del sistema de parada y arranque en detenciones.

CARROCERÍAS: de 3 y 5 puertas con 5 plazas
MOTOR: delantero transversal diésel de tres cilindros en línea con filtro de partículas. Cilindrada de 1.199 cc. Potencia de 75 CV. Consumo de 3,4 litros en ciclo mixto con unas emisiones de CO2 de 89 g/km. Sistema Start&Stop.
TRANSMISIÓN: Tracción delantera con caja de cambios manual de cinco velocidades.
DIMENSIONES: largo/ancho/alto/batalla (metros):4,03/1,70/1,43/2,47. Capacidad del maletero 284 litros
PESO: 1.065 kilos.

Seat IBE Concept

Thu, 20 May 2010 11:27:35 UTC

miguel:
Fiel a su marcada tradición deportiva, Seat expone un vehículo especial, ya que combina la deportividad implícita de la marca con la mayor sostenibilidad. El IBE es un vehículo 2+2 animado por un motor eléctrico de 75 kW (102 CV) y con una autonomía de 130 kilómetros. Demuestra que desplazarse por la ciudad sin contaminar no está reñido con el diseño y el placer de conducir.

CARROCERÍA: de 3 puertas con 2+2 plazas
MOTOR: eléctrico de 75 kW (102 CV) de potencia colocado en posición delantera y alimentado por unas baterías de ion-litio ubicadas en la parte trasera del coche. Tiene una autonomía de 130 kilómetros y puede alcanzar los 160 km/h de velocidad máxima, limitada de forma electrónica.
TRANSMISIÓN: directa con reductor e inversor adelante-atrás
DIMENSIONES: largo/ancho/alto/batalla (metros): 3,78/1,80/1,20/2,47
PESO: 1.000 kilos

SEAT incrementa sus ventas mundiales un 10,7%

Tue, 18 May 2010 16:20:45 UTC

miguel:
SEAT incrementa sus ventas mundiales un 10,7% en el primer cuatrimestre

No es que la comparación con el año pasado sea la mejor de las referencias, pero al menos hablar de números positivos se puede considerar una noticia buena. Es el caso de los resultados de SEAT durante el primer cuatrimestre, tiempo en el que sus matriculaciones subieron un 10,7% en relación al mismo periodo del 2009, con 117.400 unidades vendidas.

Según ha destacado el Grupo Volkswagen, el éxito del Ibiza en sus dos carrocerías hasta la fecha (SC y 5 puertas) más la llegada de los Exeo ST han provocado que la demanda subiera notablemente en algunos países. Sólo en Europa Occidental las ventas subieron un 13,8% hasta alcanzar las 103.500 unidades.

SEAT lanza el Ibiza 1.2 TDI CR

Mon, 17 May 2010 11:58:11 UTC

miguel:
Anunciado en un primer momento sobre la carrocería familiar, ahora el resto de la gama Ibiza recibe el nuevo motor 1.2 TDI CR, sucesor natural del 1.4 TDI 80 CV con bomba-inyector. SEAT comenzará las entregas en unas semanas, aunque ya se aceptan pedidos.

El motor 1.2 TDI CR de 75 CV es capaz de lanzar al polivalente español hasta los 165 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 13,9 segundos. El consumo medio homologado es de 3,8 L/100, con un nivel de emisiones de 99 g/km de CO2. En las versiones con acabado Ecomotive, se reducen hasta los 87 g/km de CO2, gracias al empleo del sistema Stop&Start y la regeneración de la frenada principalmente.En cuanto a los precios, son los siguientes:
5p 1.2 TDI CR 75 CV Reference 15.240 €
SC 1.2 TDI CR 75 CV Reference 14.900 €
El equipo de serie incluye el aire acondicionado, seis airbags, ABS, EBD, TCS, ESP, sensor de presión de los neumáticos, radio CD MP3, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, paragolpes pintados, asiento posterior abatible, etc.

Logo Seat

Sat, 15 May 2010 10:54:32 UTC

miguel:

Precios del SEAT Exeo

Thu, 13 May 2010 17:22:24 UTC

miguel:
Precios del SEAT Exeo

Las tarifas quedan de la siguiente forma, no he aplicado el descuento promocional de 3.000 euros que está vigente este mes:

Exeo sedán

Exeo 1.6 102 CV Reference – 21.550 euros
Exeo 2.0 TDI 120 CV Reference – 23.960 euros
Exeo 2.0 TDI 143 CV Reference – 24.760 euros
Exeo 1.8 TSI 160 CV Style – 25.310 euros
Exeo 2.0 TDI 120 CV Style – 25.360 euros
Exeo 2.0 TDI 143 CV Style – 26.160 euros
Exeo 2.0 TSI 210 CV Sport – 29.050 euros
Exeo 2.0 TSI 200 CV Multitronic Sport – 30.170 euros
Exeo 2.0 TDI 143 CV Sport – 27.360 euros
Exeo 2.0 TDI 170 CV Sport – 28.810 euros

Exeo ST

Exeo 1.6 102 CV Reference – 22.850 euros
Exeo 2.0 TDI 120 CV Reference – 25.260 euros
Exeo 2.0 TDI 143 CV Reference – 26.060 euros
Exeo 1.8 TSI 160 CV Style – 26.610 euros
Exeo 2.0 TDI 120 CV Style – 26.660 euros
Exeo 2.0 TDI 143 CV Style – 27.460 euros
Exeo 2.0 TSI 210 CV Sport – 30.350 euros
Exeo 2.0 TSI 200 CV Multitronic Sport – 31.470 euros
Exeo 2.0 TDI 143 CV Sport – 28.660 euros
Exeo 2.0 TDI 170 CV Sport – 30.110 euros

VW Polo GTI mas barato que el Ibiza Cupra en Italia

Thu, 13 May 2010 17:07:46 UTC

miguel:
Hay cosas que por más vueltas que le des son imposibles de entender. Hasta el momento, del trío Fabia/Ibiza/Polo, el modelo de Volkswagen era el más caro y mejor terminado, siendo el español la opción equilibrada con tarifas más contenidas pero un buen nivel de equipamiento. Hace unos días te comentaba que en Alemania el Polo GTI sería más barato que el Ibiza Cupra, algo en cierto modo lógico dado que jugaba en casa, pero es que en otros mercados se repite la historia.

Según ha comunicado Volkswagen Italia, el nuevo Polo GTI de 180 CV y cambio DSG tendrá un precio de salida de 21.200 € sin tener en cuenta descuentos ni promociones. Por su parte el SEAT Ibiza Cupra, con misma mecánica sale por 23.600 € sin que el equipamiento sea muy superior. Dada la diferencia, está claro que el modelo español tiene todas las de perder. Ahora nos queda por saber que ocurrirá con el Fabia RS 180 CV, pues viendo la situación bien podría rondar los 19.000 €, lo que eliminaría del mapa también al Ibiza FR TSI 150 CV.

En definitiva, no sabemos qué ocurre en la cúpula de Volkswagen, pero o hacen un esfuerzo y reducen las tarifas del SEAT o no tendrá sentido en el mercado. Sin duda, un pena.

Lo peor de todo es que la situación de SEAT Italia no pasa por su mejor momento, con constantes caídas en las ventas y un interés cada día menor por la marca. En los últimos meses su cuota de mercado ha descendido hasta los niveles de Skoda, firma que tampoco tiene una fuerte imagen. A mediados de la década pasada, SEAT se movía entre los puestos 14-16 del ranking general de ventas mientras que en los últimos meses es fácil verla en el 20 o incluso peor (en abril fue la 21º).

SEAT Exeo 1.8 y 2.0 TSI 210 ya a la venta

Thu, 13 May 2010 09:36:52 UTC

miguel:
La gama Exeo acaba de recibir dos importantes novedades mecánicas a las que en un futuro cercano se sumará una tercera. Me refiero a los 1.8 de 160 CV, 2.0 TSI 210 CV y el 1.8 TSI 120 CV respectivamente. SEAT ha comunicado hoy los precios para el mercado español.

Las tarifas de las nuevas variantes del Exeo son las siguientes:

1.8 TSI 160 CV Style 25.310 €
2.0 TSI 210 CV Sport 29.050 €
ST 1.8 TSI 160 CV Style 26.610 €
ST 2.0 TSI 210 CV Sport 30.350 €

Aprovechando la ocasión, se ha incorporado más equipamiento de serie en los diferentes niveles de acabado. Los Reference suman las llantas de aleación mientras que el Sport dispone de faros de xenón, lavafaros y sensor de aparcamiento entre otras cosas. Con esta dotación el Sport quedará situado por encima del Style. A lo largo de los próximos días podremos ampliar los detalles con los datos de prestaciones y consumos.

SEAT IBIZA FOREVER YOUNG

Sat, 08 May 2010 08:55:03 UTC

miguel:

Vídeo en Youtube

Prueba Seat Ibiza

Sat, 08 May 2010 08:53:52 UTC

miguel:

Vídeo en Youtube

Bienvenido al Foro Seat

Fri, 07 May 2010 21:54:46 UTC

miguel:
Bienvenido al Foro Seat